El informe hecho desde Harvard ve el ferrocarril como un elemento de estructuración territorial
La prolongación de la línea de tren de Lleida-Balaguer-la Pobla de Segur hasta la Seu d’Urgell y Andorra es una obra viable, según un estudio realizado por alumnos de la prestigiosa universidad norte-americana de Harvard y dirigido por el arquitecto catalán Joan Busquets. El arquitecto y profesor de Harvard explicó que la pendiente de 1,5 por ciento que acumula esta línea de tren permite que pueda prolongarse hasta Andorra y llevar mercancías sin un gasto energético importante. El estudio también plantea la opción de desdoblar la vía en la Pobla y crear un trazado que iría hasta Sort, en el Pallars Sobirà, y otro hacia la Seu d’Urgell y Andorra.
Este estudio, que lleva por título Catalunya continental: Infraestructura ferroviaria como espina dorsal del territorio, fue encargado por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y es un exhaustivo informe de investigación que parte de la hipótesis de que se construya una línea férrea hasta la Seu y Andorra, prolongando el tren de la Pobla, y analiza las posibilidades que ofrecerá esta infraestructura a la hora de estructurar y dinamizar Lleida.
Según explicó Busquets, la iniciativa no es aplicable en la actualidad, pero el estudio mira a 25 años vista, y parte de la base de que deben crearse infraestructuras sostenibles y que no estén en desarmonía con el territorio y su historia. «La idea del siglo XX de que existía un desarrollo ilimitado se ha sustituido en el siglo XXI por el debate sobre la sostenibilidad», explicó el profesor de Harvard.
El encargo de dirigir el estudio afirmó que Lleida debe aprovechar su sistema de asentamientos dispersos para convertirlo en una estrategia para estructurar el territorio a través, por ejemplo, del turismo rural. Esta afirmación se basa en las experiencias que el grupo de trabajo de Harvard ha investigado en otras zonas de Europa, como Suiza, con características similares a la demarcación de Lleida.
En este sentido, Busquets comentó que incorporando una estructura mínima, con el tren de la Pobla alargado hasta Andorra que haga de columna vertebral, se pueden generar muchos elementos de conexión que funcionarán como motores económicos «compatibles con la historia del territorial y con la fragilidad que pide». El territorio daría un salto cualitativo con un eje vertebrador como el que propone el libro, según aseguró el autor.
La línea se proyecta con unas características similares al actual y siempre manteniendo un desnivel del 1,5 por ciento que permitiría el transporte de mercancías sin un consumo energético desmesurado y si se prolonga «debe hacerse sin malmeter los valores que ya tiene».
Busquets aseguró que dentro de unos años la gente viajará más que ahora y que el objetivo es que los transportes que no polucionen estén al alcance de los ciudadanos.
Crònica de Sergi Martí des de Lleida
Font: LA MAÑANA, dissabte 12 d’abril del 2008 (enllaç)
