SORT ACTUAL

Las obras de la avenida Comtes del Pallars comenzarán este miércoles día 14

La Direcció General de Carreteres de la Generalitat efectuará esta semana las obras de acondicionamiento de la carretera C-13, en su paso por el interior de Sort. Se trata de una obra necesaria ya que los 500 metros de vía que pasan por el interior de esta localidad está llena de baches que molestan considerablemente a los conductores.
Estas obras las realizará una empresa adjudicataria y las obras consistirán en fresar y mejorar la pavimentación del tramo urbano conocido como el Terraplè.
Las obras durarán 3 días, miércoles, jueves y viernes, y precisarán cerrar la vía desde el día 14 de mayo al 16 de mayo. Por este motivo el tráfico se desviará por la Avinguda Generalitat y durante los días de obras estará prohibido estacionar en la Avinguda Comtes del Pallars.
Otra de las actuaciones que realizará la Direcció General de Carreteres de la Generalitat, en el Pallars Sobirà es la mejora del Pont Vell d’Arcalís. El pasado día 10 de marzo aprobó el proyecto de rehabilitación del puente.
Esta actuación cuenta con un presupuesto de 411.000 euros y lo realizará el Institut Català del Sòl (INCASOL).

Crònica de Marta Lluvich des de Sort
Font: LA MAÑANA, dimarts 13 de maig del 2008 (enllaç)

SR. DIRECTOR:
En la campanya electoral de les eleccions municipals es dóna el fet que l’aspirant a l’alcaldia visita els veïns als seus domicilis, hi ha trucades telefòniques; fins i tot es posen vehicles a disposició dels votants. A més, hi ha qui li exposa millores urbanes si arriba a l’alcaldia: com ara desplaçar passos zebra a zones més usades pel vianant, al ser aquestes les rutes més curtes i naturals al carrer Major, sense haver de fer tombs i a l’estar ubicats (els passos de zebra) en certes zones per capricis injustificats i partidistes; ordenar el trànsit tal com li va exposar un veí al rebre la trucada (i el futur alcalde es va comprometre a un canvi de sentit d’un carrer del poble en una data fixa, l’11 de setembre del 2007)… Però el ja alcalde no ha complert el seu compromís.
Es tracta de millores amb baix cost econòmic que evitarien possibles accidents (ja se n’hi ha produit algun), infraccions de trànsit per defectuosa ordenació d’aquest i suposa no donar al vianant la ruta més usada i segura.
El responsable polític d’aquests excessos, en el cas d’accidents a vianant i sancions a conductors per les deficiències exposades, no hauria d’estar tranquil amb si mateix.
Epíleg: s’ha de ser molt pobre per enganyar per un vot.

Signat per Josep Mullor López, de Sort (La Carta del Dia)
Font: SEGRE, dissabte 10 de maig del 2008 (enllaç)

El informe hecho desde Harvard ve el ferrocarril como un elemento de estructuración territorial

La prolongación de la línea de tren de Lleida-Balaguer-la Pobla de Segur hasta la Seu d’Urgell y Andorra es una obra viable, según un estudio realizado por alumnos de la prestigiosa universidad norte-americana de Harvard y dirigido por el arquitecto catalán Joan Busquets. El arquitecto y profesor de Harvard explicó que la pendiente de 1,5 por ciento que acumula esta línea de tren permite que pueda prolongarse hasta Andorra y llevar mercancías sin un gasto energético importante. El estudio también plantea la opción de desdoblar la vía en la Pobla y crear un trazado que iría hasta Sort, en el Pallars Sobirà, y otro hacia la Seu d’Urgell y Andorra.
Este estudio, que lleva por título Catalunya continental: Infraestructura ferroviaria como espina dorsal del territorio, fue encargado por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y es un exhaustivo informe de investigación que parte de la hipótesis de que se construya una línea férrea hasta la Seu y Andorra, prolongando el tren de la Pobla, y analiza las posibilidades que ofrecerá esta infraestructura a la hora de estructurar y dinamizar Lleida.
Según explicó Busquets, la iniciativa no es aplicable en la actualidad, pero el estudio mira a 25 años vista, y parte de la base de que deben crearse infraestructuras sostenibles y que no estén en desarmonía con el territorio y su historia. «La idea del siglo XX de que existía un desarrollo ilimitado se ha sustituido en el siglo XXI por el debate sobre la sostenibilidad», explicó el profesor de Harvard.
El encargo de dirigir el estudio afirmó que Lleida debe aprovechar su sistema de asentamientos dispersos para convertirlo en una estrategia para estructurar el territorio a través, por ejemplo, del turismo rural. Esta afirmación se basa en las experiencias que el grupo de trabajo de Harvard ha investigado en otras zonas de Europa, como Suiza, con características similares a la demarcación de Lleida.
En este sentido, Busquets comentó que incorporando una estructura mínima, con el tren de la Pobla alargado hasta Andorra que haga de columna vertebral, se pueden generar muchos elementos de conexión que funcionarán como motores económicos «compatibles con la historia del territorial y con la fragilidad que pide». El territorio daría un salto cualitativo con un eje vertebrador como el que propone el libro, según aseguró el autor.
La línea se proyecta con unas características similares al actual y siempre manteniendo un desnivel del 1,5 por ciento que permitiría el transporte de mercancías sin un consumo energético desmesurado y si se prolonga «debe hacerse sin malmeter los valores que ya tiene».
Busquets aseguró que dentro de unos años la gente viajará más que ahora y que el objetivo es que los transportes que no polucionen estén al alcance de los ciudadanos.

Crònica de Sergi Martí des de Lleida
Font: LA MAÑANA, dissabte 12 d’abril del 2008 (enllaç)

CONSELL COMARCAL DEL PALLARS SOBIRÀ
ANUNCI - 2449

Es fa públic les devolucions de les fiances definitives per la responsabilitat que es pogués derivar per la realització de les obres que a continuació es relacionen, amb la finalitat que, en el termini de vint dies hàbils, es puguin formular reclamacions per part de les persones que puguin tenir algun dret sobre els adjudicataris, per raó del contracte garantit. De no formular-se cap reclamació en el termini esmentat es procedirà a la devolució de les fiances dipositades.

Nom de l’empresa: Miquel Rius SA
Concepte: Millora de drenatge i plataforma dels accessos a nuclis del municipi de Llavorsí (tram Cargol-Baiasca)
Import de la fiança: 2.985,96 euros

Nom de l’empresa: Miquel Rius SA
Concepte: Millora de drenatge i plataforma dels accessos a nuclis del municipi de Llavorsí (tram Cargol-Baiasca), 2a fase
Import de la fiança: 1.890,00 euros

Nom de l’empresa: Miquel Rius SA
Concepte: Condicionament de l’accés a Mencui des d’Escós, 1a fase (terme municipal de Soriguera)
Import de la fiança: 4.063,60 euros

Nom de l’empresa: Antoni Añó Pons
Concepte: Realització de dos CDs interactius sobre patrimoni artístic religiós: guia interactiva d’esglésies i ermites del Pallars Sobirà i retaules del Pallars Sobirà
Import de la fiança: 1.191,74 euros

Nom de l’empresa: Antoni Añó Pons
Concepte: Realització d’un audiovisual sobre el romànic a les Valls d’Àneu
Import de la fiança: 1.022,88 euros

Nom de l’empresa: Josep Colom Prió
Concepte: Tranport de viatgers a la demanda de la línia Sort-La Seu d’Urgell
Import de la fiança: 738,12 euros

Nom de l’empresa: Autocars Lladós Montaña SL
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Àreu-Llavorsí
Import de la fiança: 163,30 euros

Nom de l’empresa: Josep Colom Prió
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Enviny-Sort
Import de la fiança: 99,84 euros

Nom de l’empresa: Rabasa-Turístic SL
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Llessui-Sort
Import de la fiança: 401,60 euros

Nom de l’empresa: Joan Bellera Bellera
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Escós-Sort
Import de la fiança: 62,04 euros

Nom de l’empresa: Josep M. Llor Bringué
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Àreu-Sort
Import de la fiança: 372,63 euros

Nom de l’empresa: Jordi Cases Blasi
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Gavàs-Esterri d’Àneu
Import de la fiança: 164,44 euros

Nom de l’empresa: Serveis Turístics Gabriel SL
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Tavascan-Llavorsí
Import de la fiança: 360,61 euros

Nom de l’empresa: Víctor Rey Huguet
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Alòs d’Isil-Esterri
Import de la fiança: 163,41 euros

Nom de l’empresa: Josep Colom Prió
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Rubió-Sort
Import de la fiança: 211,20 euros

Nom de l’empresa: David Roqué Garcia
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Roní-Sort
Import de la fiança: 58,34 euros

Nom de l’empresa: Josep Lladós Callís
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Burg-Sort
Import de la fiança: 128,22 euros

Nom de l’empresa: Imma Rubió Escoda
Concepte: Transport de viatgers a la demanda de la línia Baiasca-Sort
Import de la fiança: 95,04 euros

Sort, 22 de gener de 2008
Signat: El President (il·legible)

Font: BUTLLETÍ OFICIAL DE LA PROVÍNCIA, núm. 38, 13/03/2008 (enllaç)

CiU - Demana variants a Gerri i el Pont i un túnel a Toses
Els seus candidats diuen que si són decisius el renovaran
Nombroses representants i integrants de les llistes de CiU al Congrés i el Senat van presentar ahir a peu de la N-260 (Eix Pirinenc) les seues propostes per traure de l’oblit aquesta via i van usar el retard de les millores pendents com a arma contra el PSOE. També van demanar més variants.
Remodelació integral - Reclamen millores al tram entre el Pont i Xerallo i les interseccions de Soriguera, Castellciutat i Montellà

Dirigents de CiU a l’Alt Pirineu i l’Aran es van comprometre ahir al Port del Cantó a millorar l’Eix Pirinenc (N-260) durant la pròxima legislatura si són decisius a Madrid.
Uns trenta representants de la federació nacionalista van participar en un acte a peu de carretera per presentar les principals propostes de remodelació integral de la via. Entre aquestes, van destacar la millora del tram Xerallo-el Pont de Suert (el que està en pitjors condicions entre el Pont i la Pobla de Segur), les variants de Gerri de la Sal i d’Adrall a Canturri i el túnel de Toses. De la mateixa manera, van apostar per la construcció de la variant del Pont de Suert, la millora de les interseccions a Soriguera, Castellciutat, Montellà o Martinet, entre d’altres, i la remodelació de la N-230 entre el túnel de Vielha i la frontera amb França. En aquest sentit, el número 2 de la candidatura de CiU a Lleida, Ramon Companys, va criticar que «el Govern central no hi ha fet gairebé res, fet que constata l’incompliment de Zapatero». Per Companys, és imprescindible que la N-260 deixi de ser «una carretera oblidada».
Així mateix, la candidata al Senat Maite Rivero (número tres) va destacar que la millora de l’Eix Pirinenc respon a necessitats tant econòmiques com culturals i va denunciar el fet que encara hi hagi punts negres a la carretera N-260, com el tram de Viu de Llevata i del Port de Perbes.

Representants del territori

L’acte també va comptar amb les representants de CiU al Congrés, Maite Ramoneda i Meritxell Planes, l’exconseller d’Agricultura i diputat Josep Grau, el president del Consell Comarcal de l’Alt Urgell, Jesús Fierro, i l’alcalde de Sort, Agustí López. Dels esmentats trams, les variants de Gerri i d’Adrall són les úniques en tramitació avançada.

Crònica de Pep Graell des de la Seu d’Urgell
Font: SEGRE, dimecres 5 de març del 2008 (enllaç)

Una treintena de dirigentes adoptan el compromiso si son decisivos en la gobernabilidad del Estado tras el 9-M
Quedan pendientes las variantes de Gerri de la Sal, Adrall y Canturri y los túneles de Xerallo al Pont y Toses

Más de una treintena de cargos electos de CiU de todos los Pirineos se comprometieron ayer a desencallar las obras del Eix Pirinenc (N-260) durante la próxima legislatura si la federación nacionalista es clave en Madrid a partir del 9 de marzo.
La propuesta integral de mejora del Eix, que conecta las comarcas de montaña desde el Aran y la Alta Ribagorça hasta el Ripollès, consta de una veintena de intervenciones pendientes.
Las cuatro inversiones principales son la construcción del túnel entre Xerallo y el Pont de Suert, la variante de Gerri de la Sal, la de Adrall y Canturri, y el túnel de Toses.
En este sentido, el teniente de alcalde de la Seu y diputado en el Parlament, Albert Batalla, expresó el compromiso de CiU de «luchar por los cuatro grandes proyectos» al margen de impulsar otras variantes e intersecciones como las de Soriguera, Castellciutat, Alàs, Pont de Bar o Sort.
Batalla añadió que si son decisivos impulsarán el túnel de Toses que tiene que conectar la Cerdanya y el Ripollès, así como el tramo comprendido entre la boca norte del túnel de Vielha y la frontera francesa, según Batalla «una vía de comunicación importantísima».
Los dirigentes de CiU eligieron el Port del Cantó, punto limítrofe entre el Sobirà y l’Alt Urgell, a 1.725 metros de altitud y a dos grados bajo cero de temperatura, para hacer públicas sus reivindicaciones.
Según el candidato al Senado, Ramon Alturo, el Eix Pirinenc «es otro de los incumplimientos del gobierno de Zapatero, que prometió que sería una obra prioritaria».
Alturo añadió que «en los últimos cuatro años no se ha hecho nada», y explicó que pese a las iniciativas que CiU ha propuesto en el Senado y al Congreso CiU siempre se ha quedado sola, «teniendo en contra incluso a los partidos que gobiernan Catalunya».
También intervino en el acto Agustí López, alcalde de Sort y diputado del Parlament, que quiso añadir a las palabras de Ramon Alturo que «los trámites administrativos son lentos, si no hay nadie en Madrid que los vigile». Y puso como ejemplo lo acontecido en la variante de Gerri de la Sal donde «han tenido que pasar 16 años para que el túnel esté a punto de empezar».
López también expresó la importancia del tramo Adrall-Canturri, ya que «mejoraría el turismo, la circulación del Eix Pirinenc e impulsaría el aeropuerto de la Seu d’Urgell».
El acto contó con la participación del número dos de la lista, Ramon Companys; y con las tres candidatas que CiU presenta al Pirineo, Maite Rivero, al Senado, y Maite Ramoneda y Meritxell Planas, al Congreso.

Crònica de l’ACN des de Montferrer
Font: LA MAÑANA, dimecres 5 de març del 2008 (enllaç)

GISA invertirá casi un millón de euros en un tercer carril central de giro para entrar en el municipio

El Consejo de Administración de GISA ha adjudicado las obras de mejora de la intersección de la C-13 en Talarn (Pallars Jussà) por un importe de 989.136 euros. Con esta actuación, la Generalitat quiere mejorar la seguridad viaria en la zona así como facilitar la fluidez del tránsito en los cruces, con la construcción de un tercer carril central de giro que facilitará el acceso al municipio de Talarn. Está previsto que las obras se inicien esta primavera y que el período de ejecución de los trabajos sea de seis meses.
La carretera C-13 conecta Lleida con el Pirineo, pasando por Balaguer, Tremp, Sort y, en Esterri d’Àneu (Pallars Sobirà), enlaza con la C-28 hasta Vielha. Actualmente, esta carretera no dispone de carriles específicos para facilitar las salidas e incorporaciones de vehículos al municipio de Talarn, muy próximo a Tremp.
Las obras, que incluyen un tramo de cerca de 600 metros de longitud, comportarán la reordenación de la intersección existente en la carretera C-13 para acceder al municipio de Talarn.
Así, por una parte, se construirá un tercer carril de giro a la izquierda de 3,5 metros de anchura y unos 200 metros de longitud, con el fin de mejorar la visibilidad del cruce, y garantizar, así, la seguridad en los movimientos.
Por otra parte, la Generalitat modificará el trazado inicial de la carretera de acceso a Talarn, mejorando el ángulo de intersección, y creará dos paradas de autobús.

Crònica de l’ACN des de Talarn
Font: LA MAÑANA, dissabte 1 de març del 2008 (enllaç)

El ministeri de Foment va publicar ahir al Butlletí Oficial de l’Estat (BOE) l’adjudicació del contracte d’execució de diverses operacions de conservació i explotació a les carreteres, a la intersecció de la N-145 amb la N-260 a la Seu d’Urgell fins a la frontera amb Andorra. Així mateix, l’UTE formada per Elsan-Pacsa i Benito Arnó e Hijos milloraran la N-260 des de la província de Girona fins al Pont de la Matraca, prop de l’entrada a la localitat de Sort, i la intersecció d’aquesta carretera amb la N-1411 fins al límit de la concessió del túnel del Cadí.
L’UTE es va adjudicar el concurs per 3,2 milions d’euros.

Font: SEGRE, dimecres 20 de febrer del 2008 (enllaç)

El president del Consell del Sobirà, Vicenç Mitjana, va explicar ahir que ha demanat a Foment que es plantegi la millora del tram de la carretera N-260 que uneix Adrall i Sort, especialment als trams entre Canturri i Adrall i el pas del Cantó. Mitjana va assegurar que és un pas «molt important entre la comarca veïna i la nostra». Aquesta millora serà «un impuls a l’aeroport de la Seu», segons Mitjana.

Font: SEGRE, dimecres 23 de gener del 2008 (enllaç)